虎扑05月09日讯海外汽联（FIA）本年出台了“稀疏研发与升级契机”，即ADUO（AdditionalDevelopmentandUpgradeOpportunities）这项新规，旨在为新本领周期首年堕入窘境的制造商提供维持。不外乔治-拉塞尔深信，本年的梅赛德斯不会受到该机制的制约。

拉塞尔预计，在发动机研发领域也会出现访佛情况，并觉得实力最强的工程团队将脱颖而出。他对RN365等媒体暗示：“从底盘方面看空气能源学测试限度（ATR）端正，事实评释，领有最优秀工程师和最好使命表情的车队照旧能占据优势，固然，咱们但愿能有更多风洞测试时刻，威尼斯人也但愿能有更多台架测试时刻。”

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫曾对该轨制提议质疑，并坚称不应将其算作改动车队排行形状的契机。不外拉塞尔并不觉得会出现这种情况，他暗示：“我照旧深信车队，也照旧觉得这不会给咱们带来匡助。”

“但我觉得，这不会对步地变成负面影响，也不会使步地发生太大改动。”

ADUO以某一基准来推断性能，以此笃定各制造商需要若干稀疏助助。F1也已在空气能源学领域实践了访佛轨制，即“空气能源学测试限度”（ATR澳门威尼斯人(中国)Venetian Macao，AerodynamicTestingRestrictions），该轨制为排行靠后的车队分拨更多风洞测试时刻。